Vereinfachte Anleitung zur Eichrecht-Konformität I Deutsches Eichrecht für das Laden von Elektrofahrzeugen

An Tankstellen mit einer transparenten und nachvollziehbaren Anzeige von Kraftstoffmenge, Preis pro Liter und Gesamtverbrauch in jeder Betankungssitzung gewöhnt, ist es selbstverständlich, dass ein gewöhnlicher Elektrofahrer während des Ladevorgangs dasselbe Maß an Transparenz erwartet Elektrofahrzeug auch.

Die vorhandene Ladestationshardware, Softwaresysteme und Vorschriften in der Umgebung waren jedoch nicht für eine derart detaillierte transparente Abrechnung pro Ladesitzung vorbereitet. Dank an Deutschland, das die Transparenz über das Eichrecht-Mess- und Eichgesetz als Novelle des Mess- und Eichgesetzes (MessEG) und der Mess- und Eichverordnung (MessEV) eingeführt hat.

Eichrecht - auf einen Blick:

➤ Reine Zeittarife (Abrechnung pro Minute) und pauschale Sitzungsgebühren pro Ladevorgang (Abrechnung pro Sitzung) sind nicht mehr zulässig: Betreiber von Ladestationen sind verpflichtet, ihren Kunden nur den während einer Ladesitzung verbrauchten KWh-Strom in Rechnung zu stellen.

➤ Vollständig geregelte Kalibrierung und durchgängige Datensicherheit von Ladedaten : Dies bedeutet, dass die Ladestationen über vollständig kalibrierte KWh-Messgeräte verfügen und dem Benutzer eine zuverlässige, vertrauenswürdige Transaktion gemäß den Anforderungen des deutschen Rechts gewährleisten sollen .

 Kurz gesagt, das deutsche Eichrecht möchte, dass die Ladestationen wie ihre Gegenstücke aussehen - Tankstellen, an denen Sie nur für das bezahlen, was Sie verbrauchen (pro Liter Kraftstoff) und in Echtzeit sehen, was Sie pro Tankvorgang verbraucht haben Session. 

Wie funktioniert Eichrecht - Mess und Eichgesetz?

Das Eichrecht-Eichgesetz schreibt vor, dass das zur Abrechnung verwendete KWh-Messgerät regelmäßig kalibriert und für den Kunden (EV-Fahrer) sichtbar sein muss.

Der Kunde muss außerdem in der Lage sein, denselben KWh-Wert an einer Web- / App- / IT-Schnittstelle eines Drittanbieters (z. B. Transperanz-Software von SAFE Initiative) zu überprüfen, die der Eichrecht-Gesetzgebung entspricht - und zwar mithilfe des an der Ladestation erhältlichen QR-Codes . Auf diese Weise kann der Elektrofahrer zuverlässig überprüfen, wie viel Strom er zu welchem ​​Zeitpunkt und zu welchem ​​Preis verbraucht hat.

Ohne auf Details einzugehen, soll das folgende Diagramm einen vereinfachten Überblick darüber geben, was Eichrecht für einen normalen Elektrofahrer bedeutet und wie die Transparenz der Daten sichergestellt wird.

Sobald die Ladesitzung abgeschlossen ist, generiert die Station Ladedaten für den jeweiligen Kunden, die vom IT-Backend des Ladepunktbetreibers (CPO) signiert und verschlüsselt wurden. Auf Basis dieser gesicherten signierten Daten erstellt der E-Mobility-Anbieter (EMP) eine Rechnung für den Kunden.

Was bedeutet Eichrecht für das Aufladen zu Hause?

Das Laden zu Hause kann eines der folgenden Szenarien sein:

1. Persönliches Auto - Aufladen an einer persönlichen Ladestation - Anschluss an ein einzelnes Haushaltsmessgerät:

Wenn Sie Ihren eigenen Elektrofahrzeug mit Ihrer persönlichen Wallbox aufladen, die an Ihr eigenes Haushaltsmessgerät angeschlossen ist, benötigen Sie keine Eichrecht-konforme Ladestation. Die Station muss nicht einmal über ein nach MID (Measuring Instruments Directive) zertifiziertes Messgerät verfügen. In diesem Fall wird die EV-Ladestation als ein anderes elektrisches Haushaltsgerät betrachtet (wie Kochplatte, Backofen, Heizung usw.).

2. Firmenwagen - Aufladen an einer persönlichen Ladestation - Anschluss an einen Zählerschrank:

Wenn Sie Ihrem Unternehmen geleastes Elektrofahrzeug an Ihrer Hauswandbox aufladen, ist es ausreichend, eine Ladestation mit einem MID-zertifizierten Zähler zu kaufen, um die Zulagen bei Ihrem Arbeitgeber zu erstatten.

Wenn sich jedoch (auch gelegentlich) mehr als ein Elektroauto in Ihrer Wallbox auflädt, z. B. wenn Ihre Verwandten oder Bekannten bei ihrem Besuch auch an dieser Ladestation aufladen, hängt dies davon ab, welche Beweise der Arbeitgeber möglicherweise von Ihnen verlangt. Erkundigen Sie sich daher immer bei Ihrem Arbeitgeber nach den Bedingungen für die Erstattung.

Was bedeutet Eichrecht für das Laden von Unternehmen / Arbeitsplätzen?

Das Laden von Unternehmen / Arbeitsplätzen kann eines der folgenden Szenarien sein:

1. Mitarbeiterabrechnung am Firmenstandort

Stellt ein Arbeitgeber seinem Mitarbeiter kostenlos eine Ladeinfrastruktur zur Verfügung, müssen die Ladestationen im Büro nicht Eichrecht-konform sein. Dies ist anders, wenn der Mitarbeiter für das Laden seines Elektrofahrzeugs auf einem Büroparkplatz bezahlen muss. Dann muss der Arbeitgeber Ladestationen installieren, die den Anforderungen des Eichrecht-Eichgesetzes entsprechen. 

 

2. Besucherabrechnung am Firmenstandort

Wenn ein externer Kunde oder Besucher am Bürostandort eine Gebühr erhebt, müssen diese Ladestationen Eichrecht-konform sein. In diesem Fall werden diese Bahnhöfe als „öffentliche“ Bahnhöfe betrachtet, dh es müssen auch alle Anforderungen an einen öffentlichen Bahnhof erfüllt werden, da auch die Preisinformationsvorschriften zu beachten sind!

3. Pool Fahrzeuge berechnen am Firmenstandort

Das Aufladen von Poolfahrzeugen ist meist kostenlos, da sie nicht an einen Benutzer gebunden sind und sich nur schwer in Rechnung stellen bzw. erstatten lassen. Wenn jedoch ein Benutzer zugewiesen wird und in Rechnung gestellt werden muss, sind die Vorschriften vollständig intern, bis zum Steuerabgabesystem des Unternehmens, um zu entscheiden, welche Art von Beweisen er den Steuerbehörden vorlegen möchte.

Was bedeutet Eichrecht für das öffentliche / halböffentliche Laden?

Öffentliche Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge (Beispiel: kommunale Straßenladung) und halböffentliche Ladestationen (Beispiel: in Supermärkten, Einkaufszentren und ähnlichen Orten installiert), an denen die Ladung abgerechnet wird, müssen alle Anforderungen des Eichrecht - Mess und Eichgesetzes erfüllen.

Grundlegende Gestaltungsprinzipien der Eichrecht-Konformität

Nachfolgend sind die Gestaltungsprinzipien des Mess- und Eichgesetzes aufgeführt, die für mehr Preistransparenz und Kundenschutz entwickelt wurden.

1. Vertraulichkeit:  Der Wert der Messgröße (KWh) muss von einem (periodisch) kalibrierten Messgerät gemäß Vorschrift korrekt gemessen werden. Dies ist vergleichbar mit jeder Tankstelle, die regelmäßig von der staatlichen Eichbehörde überprüft wird.

2. Integrität: Der Inhalt einer aus der Ferne übermittelten Nachricht (Gebührenverbrauchsdaten) mit Messwerten kann nicht unentdeckt verfälscht werden. Dies bedeutet, dass die End-to-End-Kommunikation von der Ladestation zum E-Mobility-Provider (EMP) die Abrechnung vollständig sicherstellt.

3. Authentizität: Eine Nachricht mit Messwerten kann nach der Fernübertragung zweifelsfrei einer bestimmten Datenquelle zugeordnet werden. Dies bedeutet, dass jede Nachricht (Ladedaten) eine eindeutige Identifikation der entsprechenden Ladestation oder des entsprechenden Zählers enthalten muss.

4. Zurechenbarkeit:Eine Nachricht mit Messwerten nach der Fernübertragung kann ohne Zweifel der Person zugeordnet werden, die im Zusammenhang mit der Messung eine Rechnungsschuld verursacht hat. Dies bedeutet, dass die Nachricht im Zweifelsfall auch die Identifikation des Kunden enthalten muss, um eine Gegenprüfung durchführen zu können.

5. Verfügbarkeit: Den Auftragnehmern der Transaktion muss eine Nachricht mit Messwerten zur Verfügung stehen, bis der Vorgang einschließlich der gegenseitigen Begleichung der Rechnungsschuld endgültig abgeschlossen ist. Der Kunde muss also bis zum Ende der Widerspruchsfrist jederzeit auf die Daten zugreifen können.

Wie ist die Eichrecht-Konformität geregelt?

Die Mess- und Eichverordnung (MessEV) legt Richtlinien und Anforderungen für die Eichrecht-Konformität fest und ermächtigt das Nationale Metrologische Institut der Bundesrepublik Deutschland (PTB), die Typprüfung und die Musterzulassung durchzuführen. Dementsprechend weist die PTB in jedem Bundesland 16 örtliche Kontrollmessstellen zur Marktüberwachung mit örtlichen Kontrollstellen zu.

Wann trat Eichrecht in Kraft?

Das Eichrechtsche Eichgesetz ist nicht neu; Die Änderung des Mess- und Eichrechtsgesetzes trat am 1. Januar 2015 in Kraft. Bis Anfang letzten Jahres (2019) waren jedoch nur drei Hersteller von Ladestationshardware für die Eichrecht-Konformität zugelassen. 

Inzwischen haben wir viele Ladestationshardware von der PTB / VDE nach Eichtrecht zugelassen. Viele CPO-Plattformen haben die erforderliche IT-Architektur implementiert. In diesem Jahr 2020 werden Eichrecht-Stationen in ganz Deutschland installiert und betrieben.

Warum gab es so viel Verspätung? Ist die Eichrecht-Implementierung komplex?

Ja, obwohl die beteiligten Technologien (wie KWh-Zählerkalibrierung, Public-Key-Infrastruktur (PKI)) bereits in der Telekommunikation, im Bankwesen und in anderen Branchen eingesetzt werden, war die Eichrecht-Implementierung für das Aufladen von Elektrofahrzeugen nicht einfach und dauerte fast 4 Jahre . in der Roll-out in großem Maßstab

um die Messgenauigkeit und Rückverfolgbarkeit von Daten, die gesamte Kette von Mess- und Datenwertübertragung mußte neu gestaltet werden , um sicherzustellen, was eine große Veränderung erforderlich im gesamten eMobility Ökosystem hat , beginnen Sie mit Ladestation Kommunikation und Abrechnung zwischen Hardware- und eMobility-Anbietern sowie Unklarheiten in Bezug auf Gesetzgebung und Genehmigungsverfahren.

Warum ist Eichrecht nicht bereit für DC & Wireless (Induktive) Aufladung?

Compleo geht davon aus, im Februar / März 2020 Eichrecht-konforme Gleichstrom-Ladestationen auf den Markt zu bringen. Derzeit gibt es jedoch keine Eichrecht-konformen Gleichstrom-Schnellladestationen und kein induktives Laden. Obwohl beide Technologien völlig unterschiedlich sind, ist der Grund, der die Eichrecht-Implementierung blockiert, der gleiche - der Energieverlust während des Ladevorgangs.

Sowohl Gleichstrom- als auch Induktivladevorgänge beinhalten eine Gleichrichtung des Wechselstroms in Gleichstrom (AC-DC) mit Verlusten. Diese Verluste können bei AC / DC-Wandlermodulen mit höherem Wirkungsgrad minimal sein. ob der kunde dafür bezahlen muss oder nicht, ist die offene frage !.

Zweitens die meisten impactful ist der Verlust im Beladungsmedium. Kabelverluste können bei Hochleistungs-Gleichstromladegeräten erheblich sein (was ebenfalls schwer abzuschätzen ist, da das Gleichstromladen während der gesamten Ladesitzung nie mit der gleichen Ladegeschwindigkeit erfolgt). Dieser mittlere Verlust wird durch induktives Laden noch größer (insbesondere wenn das Fahrzeug nicht optimal über der Primärspule positioniert ist).

💡 In diesem Zusammenhang ist auch zu klären, wo die Abrechnungsmessung stattfinden soll. Dies ist relevant, weil es direkten Einfluss auf die Frage hat, welche Energiemenge dem Kunden in Rechnung gestellt werden kann und wer die Verluste zu tragen hat.

Das Eichrecht-Kalibrierungsgesetz gibt klare Hinweise darauf, dass die an den EV gelieferte Gleichstromversorgung in Rechnung gestellt werden muss. daher können die DC-Stationen, die noch AC-Messgeräte verwenden, verboten werden. Bisher war der Einsatz eines Wechselstromzählers zulässig, wenn vom Messwert ein Abschlag von 20% abgezogen wurde. Aber ich denke, diese Bestimmung ist auch beendet (oder wird bald enden).

eRoaming-Herausforderungen für die Eichrecht-Implementierung

Die Implementierung von Eichrecht (jede Technologie in diesem Bereich) wird erst dann zum vollen Erfolg, wenn sie in großem Maßstab eingeführt wird. Daher ist es wichtig, dass alle CPOs und EMPs zusammenarbeiten, um E-Roaming zu ermöglichen. (Lesen Sie auch: Was ist eRoaming und warum ist es für das Wachstum der Interoperabilität von eMobility von entscheidender Bedeutung ).

Bis heute ist jedoch nicht klar, wie zwischen zwei Eichrecht-konformen Stationen / EMPs gewechselt werden soll. Obwohl die Eichrecht-Architektur den Datenaustausch über Roaming-Plattformen (z. B. Hubject) unter Verwendung des Open Charge Point Interface-Protokolls (OICP) unterstützt, werden im aktuellen PTB-Prüfungsverfahren die Anforderungen für die Verbindung mit externen Roaming-Systemen nicht erfüllt.

Wir hoffen, dass die eRomaing-Implementierungen bald verfügbar sind und die Eichrecht-Lösung für alle CPO-MSP-Kombinationen geeignet ist und mit einer Vielzahl von Ladeinfrastrukturen (AC & DC) verschiedener Hersteller kompatibel ist.