Come funziona la ricarica automatica EV? | Autorizzazione automatica e avvio della ricarica dei veicoli elettrici

Crediti a   :   Open Fast Charging Alliance   (OFA) - Consorzio dei principali operatori di ricarica rapida in Europa, che ha formulato il meccanismo di AutoCharge, lo schema di protocollo e tutte le spiegazioni per questo articolo.

Cos'è AutoCharge per veicoli elettrici?

AutoCharge è un meccanismo per autorizzare la ricarica di veicoli elettrici in base a un ID del veicolo. È facile  per un   elettricista collegare la propria auto al caricabatterie e far autorizzare il caricabatterie automaticamente, in   modo che il processo di ricarica possa o meno iniziare. 

Di seguito è riportata la semplice sequenza operativa dal punto di vista del conducente EV:

1. Un conducente arriva in una stazione di ricarica e la collega.
2. Il processo di ricarica inizia immediatamente e il conducente può camminare.
3. Il pagamento viene elaborato in background tramite il suo contratto regolare con il fornitore

Come funziona AutoCharge?

La ricarica automatica è tecnicamente molto semplice: l'autorizzazione si basa sulla stazione di ricarica, che mostra una chiara identificazione del veicolo quando viene inserito il connettore. Non esiste ancora un accordo su un ID veicolo uniforme, ma a molti veicoli è assegnato un indirizzo MAC (Media Access), come qualsiasi dispositivo connesso a Internet.

Sopra puoi vedere una rappresentazione schematica dell'implementazione per il caricamento automatico basato sui comandi OCPP (Open Charge Point Protocol). Fare riferimento alla seguente numerazione utilizzando la sequenza ordini sopra.

1. Il conducente collega il suo veicolo elettrico alla stazione di ricarica collegando il cavo di ricarica   .
2. Il veicolo elettrico invia il proprio   indirizzo MAC alla stazione di ricarica   .
3. La stazione di ricarica   trasmette   l'  indirizzo MAC ricevuto  dal veicolo elettrico    al CSMS  utilizzando la "   richiesta di autorizzazione" da   OCPP   .
4. Il CSMS   legge   quindi   l'indirizzo MAC   della richiesta di autorizzazione OCPP ricevuta e verifica se l'indirizzo MAC corrisponde a una lista bianca degli indirizzi MAC del veicolo elettrico.
5. Se l' indirizzo MAC  letto   corrisponde alla   lista bianca approvata da CPO / EMP    ->  avviare il processo di caricamento.  • Se non vi è accordo   , il CSMS memorizza l'indirizzo MAC e   rifiuta l'autorizzazione.  Nel messaggio di rifiuto, la stazione di ricarica dice all'utente  di autorizzare  il veicolo elettrico   utilizzando uno degli altri metodi disponibili, come la   scheda RFID o l'app per smartphone, in  modo che l'utente possa utilizzare AutoCharge la volta successiva. 

Ecco come ottenere l'autorizzazione per la prima volta:

Se un conducente  desidera chiudere la  sua auto per la prima volta,   l'   ID del veicolo potrebbe non essere noto al sistema centrale   . In questo caso, l'ID del veicolo deve essere memorizzato dal sistema centrale in modo che possa essere successivamente collegato all'account utente:   Come puoi vedere sopra, l'ID del veicolo viene memorizzato dal sistema centrale e, in caso di autorizzazione riuscita, con utilizzando un altro metodo e una sessione di ricarica dell'operatore di ricarica riuscita È possibile contattare l'utente per chiedere se desidera collegare l'ID del veicolo al proprio account e abilitare la ricarica automatica per le sessioni di ricarica future. 

Nota: il   protocollo OCPP non ha alcun comando per associare l'ID veicolo a un account utente esistente. Questo è il motivo per cui ciò   deve essere fatto tramite un altro canale di comunicazione, ad esempio  B. tramite un'applicazione Web, un'applicazione telefonica, un telefono con un addetto all'assistenza, ecc.

Come interrompere la ricarica con Autocharge

È possibile utilizzare qualsiasi metodo consentito per interrompere una sessione di caricamento avviata da AutoCharge, a condizione che sia
supportata e implementata correttamente dalla stazione di ricarica  e dal sistema centrale. Ad esempio:   fermata da un veicolo, fermata esterna da parte dell'utente, fermata locale  (autorizzata o meno, a seconda delle impostazioni e dell'applicazione) da parte di un utente, ecc.

Funziona così con i metodi di autorizzazione convenzionali

Attualmente sono utilizzati due importanti metodi di autorizzazione per la ricarica:

1.   Integrato in un caricabatterie   tramite   un    lettore di  schede RFID . 2. Autorizzazione remota, se l'utente ha un   telefono - App, un codice SMS - un codice QR - scansione, ecc.   Diventa autorizzato   . (in altre parole, tramite un canale diverso dal canale di comunicazione del caricatore). Nel caso del rabbocco automatico, ci deve sempre essere un altro metodo di autorizzazione (primario o iniziale), vale a dire uno dei precedenti. 



Se l'autorizzazione tramite l'ID veicolo non ha esito positivo, il caricatore potrebbe non indicare che l'autorizzazione non è riuscita, ma deve attendere un altro metodo di autorizzazione. Altrimenti ciò comporterebbe un'esperienza utente scadente: il messaggio "errore di autorizzazione" può apparire ogni volta che il conducente si collega a un'auto.

È così semplice, ci sono degli svantaggi?

La ricarica automatica deve essere un modo semplice e veloce per implementare un'operazione molto user-friendly. Probabilmente ci saranno alcune limitazioni in futuro. La ricarica automatica attualmente   funziona   solo con  veicoli basati su CCS  . Tuttavia CHAdeMO può anche facilmente auto-ID o l'indirizzo MAC nella comunicazione   contenere   . È assolutamente più sicuro dell'RFID   perché non è possibile copiare o simulare facilmente l'indirizzo MAC, mentre una scheda RFID è molto semplice da copiare. In caso di abuso, questo può essere riconosciuto dal back office dell'operatore dopo un po 'e l'accesso può essere negato. 

La probabilità di questo scenario probabilmente non supera i vantaggi dell'introduzione rapida di una funzionalità simile per il conducente.

AutoCharge non è uguale a ISO 15118 Plug & Charge (PnC)

Ultimo ma non meno importante: il meccanismo AutoCharge spiegato qui non è identico a ISO 15118 Plug & Charge (PnC).

Sia AutoCharge che ISO 15118 Plug & Charge (PnC) offrono la stessa esperienza utente   (la ricarica inizia non appena l'EV è collegato). Tuttavia, questi due approcci differiscono drasticamente per    sicurezza e complessità   .

Fastned    (Paesi Bassi),    Sodetrel    (Francia),    Smatrics    (Austria),    Grønn Kontakt    (Norvegia) e    GOtthard FASTcharge   (Svizzera) sono alcuni dei principali operatori di ricarica rapida (nell'UE) che hanno implementato Autocharge. Alcune parti del meccanismo di caricamento automatico possono anche utilizzare ISO15118 per la comunicazione EV-EVSE. ma è diverso da PnC.

Spero che questo articolo ti abbia fornito una buona introduzione al funzionamento di AutoCharge: avvio automatico della ricarica e autorizzazione dei veicoli elettrici. Per ulteriori informazioni e domande, inviare un'e-mail o una risposta.